选择国产汽车的人群中，很多一部分消费者是为了满足需要，那么价格就成为消费者购买时衡量的重要因素，也就是说，在同类配置中价格占很大的因素。

其实，这样的价格选择就没有形成一种品牌。

价格因素形成之后就要比较，不管是进口的，还是合资的，还是自主品牌的。

所以，现在国产品牌的竞争不是在品牌上的竞争，而是在产品上的竞争。

国产的品牌首先要建立产品，有了产品才能有品牌。这是一个过程。但是，在产品的管理和细分上做情感定位一定要准。如果做不准，跟你的产品不对接，或者没有形成一个概念，最后消费者买你的产品心里就不踏实，担心买完之后连厂家都找不到了，配件也找不着。

比如“奇瑞QQ”，有人认为它的成功是价格因素起了决定性的作用，还有人认为“QQ”这个品牌起了重要作用。其实，这跟品牌没关系。

汽车的特点是产品特点，不是品牌特点，“QQ”就给它赋予了这种特点。“QQ”只是这款产品的产品品牌，它本身带了性格，产品设计比较活泼，造型可爱，所以它才有这种销量；如果它做得不可爱，它的产品就太像面包车了；如果做到活泼性，但没有起一个很好的名字，它的品牌也不一定能结合起来。

其实，“QQ”是在引导消费者去想象，但如果用一个很理性的名字，那销量可能会受到一些影响。所以，产品自身的优势、设计的款式和它的性格就带来了销量。

汽车品牌在塑造的过程中，要考虑自己的市场定位，然后再去思考如何满足消费者的需求和欲望。但是，这个位置并不是说整体市场的位置，关键是跟它的产品有关，因为品牌的产生必须依附于产品。

每一个产品都有对应的人群，比如吉普车有吉普车的人群。吉普车也有很多款式，有小的也有大的，有野外的也有城市的，我们要在这一类里面做出它的品牌来，而不能在整体上做品牌。整体上做品牌，比如奔驰是到了一定程度后再分解，有大轿车、旅行车等，只能到一定时候才能做市场细分。

细分是用产品细分的，品牌是区隔于人群的。比如，奔驰是用经济能力来区分的，只有达到这种收入水平的人才有可能达成这种欲望。但是，它本身有一个问题，那个人群是经济能力都够的人群，但产品细分不一定存在经济能力够不够，比如开QQ、甲壳虫，也许有些人并不是特别有钱，可能只是为了追求个性，所以它是以产品点做产品品牌的。

如果有一个宏观的大品牌，就像奔驰一样，下面有小品牌，这是可以理解的。宝马也是大品牌，下面也有小品牌。小品牌指的是子品牌，子品牌是做产品细分用的，它是用来分解不同经济能力的人群的。如果先是做一个低档的人群定位，然后再做一个高档的人群定位，两个牌子都用，除非你的牌子是跟企业品牌挂钩的，要不然就会出问题；如果跟企业不挂钩，出了一个产品是高端品牌，然后你所有的低端品牌都跟着这个产品走，那么你就“死定”了。

当然，你的企业品牌可以做系列产品，同时一定还要做大的区隔，也就是经济能力的区隔。不管做什么产品，你的产品一定要满足特定经济能力人群的情感需要和欲望。